Shoqata Gjermane e Industrisë së Automobilave (VDA) ka njoftuar se sistemi aktual i pagesës në karikuesit për automobila elektrikë është i paqëndrueshëm.
Me rritjen e numrit të automjeteve elektrike në rrugët evropiane, çështja e tarifave për karikimin është bërë një temë kritike. Nevojiten masa urgjente kundër çmimeve të tepruara në stacionet publike të karikimit. Karikimi zakonisht kushton midis 60 dhe 90 centëve për kilovat-orë – dy deri në tre herë më shumë se karikimi privat në shtëpi, duke e bërë atë një barrë financiare për shumë pronarë të automjeteve elektrike.
Gjithashtu, ndryshimet e çmimeve mes lokacioneve, ofruesve të shërbimeve dhe tarifave mund të jenë ekstreme: nga 30 cent deri në gati 90 centë, duke sjellë konfuzion dhe frikë për konsumatorët. Kjo luhatje e çmimeve i vë në një pozitë të vështirë ata që planifikojnë udhëtime me automjetet e tyre elektrike dhe ofte rrisin frikën për investime të mëtejshme në këtë lloj mobiliteti.
Një kritikë tjetër e madhe që është shprehur nga VDA është se konsumatorët shpesh duhet të nënshkruajnë kontrata të shumta pagesash për të shfrytëzuar tarifat e volitshme. Ky është një problem i veçantë për ata që nuk mund ta karikojnë makinën elektrike në shtëpi ose në punë. Kjo situatë prish përfitimet që parashikon mobiliteti elektrik, duke penguar adoptarjen e tij masive.
Në këtë kontekst, një portal i pavarur krahasues për tarifat e karikimit – i ngjashëm me ato për stacionet e karburantit – është një hap kyç drejt forcimit të besimit në infrastrukturën e karikimit dhe krijimit të transparencës, theksojnë në VDA. Një platformë e tillë do të ndihmojë konsumatorët të bëjnë zgjedhje më të informuara dhe të lenë pas nesër të panjohurat dhe frikësat që ndodhen aktualisht në këtë sektor.
Është e qartë se në Gjermani kërkohet më shumë transparencë, kërkohen çmime më të ulëta të karikimit. Pavarësisht përparimeve në teknologjinë e karikimit, ka ende një udhë të gjatë për të siguruar një infrastrukturë të qëndrueshme dhe të besueshme që përmbush nevojat e konsumatorëve.
Karikimi në shtëpi është më i lirë se sa në stacionet publike, duke krijuar një përfitim për ata që kanë mundësi të karikojnë makinën e tyre në shtëpi. Megjithatë, për të inkurajuar një ekspansion të madh të mobilitetit elektrik, është e nevojshme që kjo zgjidhje të bëhet e disponueshme dhe për ata që jetojnë në apartamente ose ata që nuk kanë akses në një sistem karikimi shtëpiak.
Çfarëdo plani për zgjerimin e infrastrukturës së karikimit duhet të ketë në fokus përmirësimin e cilësisë së shërbimit dhe uljen e çmimeve, në mënyrë që të ngjallin interesin dhe besimin e konsumatorëve ndaj teknologjive të reja. Vetëm kështu, mund të realizohet qëllimi afatgjatë i transitionit në ndërlidhjen energjike dhe elektrikën si një standard të ri të mobilitetit.
Me krizën aktuale, është e nevojshme që të ngrihen zërat e konsumatorëve dhe të ndikojnë në politikën publike për të siguruar një të ardhme me çmime të arsyeshme dhe një infrastrukturë të fortë për karikimin e automjeteve elektrike.
